Copyright
福建船政重工股份有限公司
All Rights Reserved
閩ICP備07058465號
奮勇爭先開新局丨提前148天！馬尾造船交付全球最大多用途紙漿船 打造綠色航運新標桿
發布時間：2025-03-05
來源：宣傳辦公室
瀏覽次數：1965
3月5日，福建船政旗下馬尾造船建造的85000噸級多用途紙漿船（MW466-1）順利交付，比合同交付期提前148天。中信金租、中遠海運特運、北京中遠海運、上海船舶設計研究院、中信銀行福州分行、中國船級社、天津中遠海運技術服務、天津中散船舶管理、廣州銘源船舶、福船集團和福建船政等相關領導出席交船儀式。
該船不僅是福建船政承建的最大多用途貨船，也是當前世界上最大的多用途紙漿船，總長225米，型寬36米，載重量約85000噸，服務航速15.5節，具備極強的適應性和裝載效率，可運輸紙漿、集裝箱、新能源汽車等多種貨品。同時，其環保性能優越，配備高壓SCR系統和開式脫硫塔等設備，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求且碳排放低于基線50%，經濟性突出。
在建造過程中，項目部及搭載、船裝、機電、涂裝、集配等相關部門展現了高效的組織能力和技術創新實力，全力推進船舶各大節點的順利完成。
機電部通過提前規劃、工序前移等創新工藝，在出塢前完成該船機裝區域33個艙室完整性交涂；出塢后，僅用6天完成機艙電纜報檢，9天完成發電機負荷試驗，35天完成主機動車，其設備安裝、管路及電纜施工報檢合格率達92%。涂裝部不斷加強各班組在沖砂時長、動能消耗、油漆用量、施工周期等方面的對標管理，在船舶試航前完成了全船涂裝工作，大幅縮短涂裝施工周期。
該船艙蓋為背載式液壓艙蓋，單片重量達280噸，是國內最大、最重的單片艙蓋。制造部采用先將艙蓋分塊施工，再進行總拼的方式，完成了高精度要求的全船艙蓋制作，隨后船裝部僅用20天完成全船艙蓋軌道、基座安裝等關鍵工序。此外，該船的建造還攻克了多項復雜工程難點。上建總組單元共7層甲板，絕緣面積達2720平方米，封板面積2053平方米。施工人員通過提前梳理各層甲板完整性計劃，實現了出塢前封板完成四層、家具安裝完成三層的施工紀錄，為船舶提前148天交付奠定了堅實基礎。
85000噸級多用途紙漿船的順利交付，不僅是福建船政深耕“專精特新”、完善產品布局的又一碩果，更是公司踐行綠色造船、奮勇爭先服務國家戰略的重要支撐。未來，福建船政將繼續以技術創新為引擎，以客戶需求為導向，攜手各方伙伴，共同譜寫海洋強國建設的新篇章。