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決戰(zhàn)四季度丨福建船政順利交付兩艘18500DWT油化船
發(fā)布時(shí)間：2025-11-26
來(lái)源：宣傳辦公室
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11月20日、21日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-5）和馬尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-3）順利交付。
該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵汀⒚芏鹊陀?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類(lèi)及III類(lèi)）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類(lèi)石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。該型船采用多載重線(xiàn)設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。
在18500DWT油化船的建造過(guò)程中，福建船政通過(guò)“三地協(xié)同推進(jìn)”模式有效整合各事業(yè)部資源，并深度融合智能制造與數(shù)字化信息系統(tǒng)，施工周期不斷縮短，并實(shí)現(xiàn)了船舶試航前完整性的顯著提升。其中，東南造船與馬尾造船均實(shí)現(xiàn)船舶試航后19天順利交付，體現(xiàn)了統(tǒng)籌協(xié)作與流程優(yōu)化所帶來(lái)的建造效率突破。下一步，福建船政各事業(yè)部項(xiàng)目組將系統(tǒng)總結(jié)本次建造經(jīng)驗(yàn)，固化優(yōu)秀實(shí)踐，并將成熟的效率提升模式快速?gòu)?fù)制至后續(xù)船舶建造中，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化協(xié)同機(jī)制與工藝流程，推動(dòng)后續(xù)船舶更高效率、更高標(biāo)準(zhǔn)地順利交付。